小小的航空螺栓，只是螺紋底部有1個(gè)不足0.01毫米的折疊突起，居然就會(huì)讓產(chǎn)品的耐疲勞性能連標(biāo)準(zhǔn)要求的一半都達(dá)不到，這家企業(yè)航空螺栓國(guó)產(chǎn)化的大業(yè)也差點(diǎn)毀在這一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵上。幸運(yùn)的是，這顆螺栓碰到了浙江國(guó)檢檢測(cè)技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)檢公司)這個(gè)“良醫(yī)”，不但檢測(cè)出了螺栓的不合格項(xiàng)，還找出了病因，給出了改善方案，使其質(zhì)量達(dá)到航空標(biāo)準(zhǔn)要求。

記者看到，國(guó)檢公司給這款螺栓出具的診斷報(bào)告有230頁(yè)圖文，字?jǐn)?shù)達(dá)4.99萬(wàn)字，詳細(xì)記載了產(chǎn)品的缺陷項(xiàng)目、成因和改善建議。

一顆螺栓贏來(lái)一萬(wàn)份檢測(cè)任務(wù)

國(guó)檢公司副總工程師王慧告訴記者，該案例發(fā)生在2012年，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目還在設(shè)計(jì)過(guò)程中。他們向國(guó)檢中心咨詢螺栓選型，探討采用進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，還提供了一些樣品讓中心做測(cè)試分析。

那顆不合格的螺栓就是在測(cè)試抗震動(dòng)耐疲勞性能項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)的。對(duì)于普通的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，出個(gè)檢測(cè)報(bào)告，把檢測(cè)數(shù)據(jù)告訴檢測(cè)委托人就算完成任務(wù)了，但在國(guó)檢公司，這份檢測(cè)報(bào)告只是工作的開始。

帶著檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的“癥狀”，王慧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)和中心外聘專家，來(lái)到螺栓生產(chǎn)工廠展開了從原料進(jìn)廠到產(chǎn)品檢測(cè)的全過(guò)程復(fù)查。最后在將完好的螺栓螺紋放大到1000倍做金相觀測(cè)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)同一批次螺栓在螺紋底部都有一個(gè)細(xì)微的折疊，高度大概在0.01毫米左右，而斷裂點(diǎn)都是從這個(gè)折疊點(diǎn)開始產(chǎn)生的。找到原因后，問(wèn)題很快得到解決，這個(gè)國(guó)產(chǎn)螺栓的質(zhì)量全面達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并被大飛機(jī)項(xiàng)目采用。

而國(guó)檢公司，因?yàn)樵诮鉀Q這個(gè)螺栓質(zhì)量問(wèn)題中的突出表現(xiàn)，獲得了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的高度認(rèn)可。此后直到大飛機(jī)試飛成功的4年時(shí)間里，國(guó)檢公司一共為大飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品出具了1萬(wàn)多份檢測(cè)報(bào)告。

用實(shí)力立身 用數(shù)據(jù)說(shuō)話

2013年夏天，國(guó)檢公司在對(duì)一家外國(guó)供貨商的產(chǎn)品進(jìn)行入廠復(fù)驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品檢測(cè)值比標(biāo)準(zhǔn)值低了1%。對(duì)于這種臨界狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果，如果檢測(cè)過(guò)程有一丁點(diǎn)偏差，都會(huì)引起被檢測(cè)方的質(zhì)疑，尤其是對(duì)方是業(yè)內(nèi)專家的情況下。為此，國(guó)檢公司復(fù)盤了整個(gè)檢測(cè)過(guò)程，確確實(shí)實(shí)就是產(chǎn)品本身問(wèn)題。他們特地邀請(qǐng)供貨商的設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)部門全過(guò)程旁觀了國(guó)檢公司對(duì)該產(chǎn)品的檢測(cè)，以準(zhǔn)確的結(jié)果判定該批產(chǎn)品不合格，做了退貨處理。

2015年，在國(guó)檢公司進(jìn)行大飛機(jī)鉚釘疲勞質(zhì)量測(cè)試時(shí)，發(fā)生了一件奇怪的事情，那就是鉚釘還沒(méi)有失效時(shí)，用鉚釘鏈接的測(cè)試板就會(huì)先斷裂，而且就斷裂在鉚釘鉚住的位置。該問(wèn)題又一次激起了國(guó)檢公司技術(shù)人員的攻關(guān)熱情。反復(fù)測(cè)試研究發(fā)現(xiàn)，是板子表面光潔度問(wèn)題導(dǎo)致的摩擦力異常，造成了斷裂現(xiàn)象，通過(guò)一番摸索性技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化從國(guó)外引進(jìn)的工藝，國(guó)檢公司給加工單位送去了改善后的技術(shù)圖紙，新加工的測(cè)試板再也沒(méi)有出現(xiàn)斷裂。

自我加壓提升服務(wù)能力

NADCAP認(rèn)證是美國(guó)國(guó)防部專門針對(duì)民航供應(yīng)商實(shí)施的一項(xiàng)認(rèn)證，可以稱得上是全球最嚴(yán)格的認(rèn)證。國(guó)檢公司早在2015年就成為全國(guó)質(zhì)檢系統(tǒng)第一家通過(guò)該認(rèn)證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，2016年又通過(guò)了復(fù)評(píng)。國(guó)檢公司副總工陳琦峰說(shuō)，NADCAP認(rèn)證讓他們有了很好的提升。

“主要是細(xì)致，每一個(gè)步驟、每一個(gè)部件、每一個(gè)工裝夾具都要符合規(guī)范要求，要有確定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，要有可以追溯的信息。”陳琦峰說(shuō)，過(guò)程規(guī)范、條件規(guī)范是這個(gè)認(rèn)證的最大特色，無(wú)論是設(shè)備確認(rèn)、人員操作，還是環(huán)境控制、器件工裝狀態(tài)都有一整套的嚴(yán)格要求。一次復(fù)評(píng)中，評(píng)審員發(fā)現(xiàn)制樣的一個(gè)鑲嵌料與主體之間存在一個(gè)比頭發(fā)絲還細(xì)小的縫隙，將其作為重要事件要求加以改進(jìn)。

公正、精確的檢測(cè)水平，周到、強(qiáng)大的服務(wù)能力，讓國(guó)檢公司贏得了諸多重大項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施方的信任，成為這些大項(xiàng)目的服務(wù)提供商和得力助手，也為自身贏得了快速發(fā)展機(jī)遇。

兩年來(lái)，國(guó)檢公司向客戶提供的質(zhì)量診斷增值服務(wù)已經(jīng)超過(guò)了100多次，涉及產(chǎn)品定型、貿(mào)易糾紛、事故分析等多個(gè)領(lǐng)域，為客戶提供了超值的服務(wù)，也打破了一般人對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的通常認(rèn)識(shí)。

國(guó)檢公司董事長(zhǎng)姜招喜認(rèn)為，要想在未來(lái)的市場(chǎng)中贏得一席之地，國(guó)檢中心就必須要像醫(yī)院一樣，不僅能檢測(cè)到質(zhì)量“癥狀”指標(biāo)，還要會(huì)解讀這些指標(biāo)，并能利用這些指標(biāo)診斷病因、找出“治療方法”。國(guó)檢公司就是要努力把自己打造成為標(biāo)準(zhǔn)件和金屬材料等相關(guān)領(lǐng)域里最具能力的“質(zhì)量診療中心”。