- [檢測(cè)百科]分享：軸承套圈裂紋缺陷分析2024年01月09日 14:22
- 軸承套圈是具有一個(gè)或幾個(gè)滾道的向心滾動(dòng)軸承的環(huán)形零件，是由軸承鋼經(jīng)過(guò)鍛造、退火、車削、熱處理等工序加工而成的。要求軸承鋼具有高而均勻的硬度、耐磨性以及高的彈性極限，因而對(duì)鋼材化學(xué)成分均勻性、鋼質(zhì)純凈度、非金屬夾雜物的含量級(jí)別和分布狀態(tài)、碳化物的分布及其狀態(tài)等要求都十分嚴(yán)格，因此軸承鋼被視為是鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)格的鋼種之一。
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- [檢測(cè)百科]分享：３Cr２W８V合金鋼軸承套圈用熱擠壓芯棒斷裂失效分析2023年11月24日 11:06
- 某３Cr２W８V 合金鋼軸承套圈用熱擠壓芯棒發(fā)生斷裂失效,通過(guò)斷口宏觀分析、化學(xué)成 分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法,分析了其斷裂失效的原因.結(jié)果表明:該芯棒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合 理且機(jī)加工表面質(zhì)量不良,在拉Ｇ壓交變應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力復(fù)合作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中,于應(yīng)力集中的 過(guò)渡圓角部位的夾雜物相處開(kāi)裂形成疲勞裂紋源,發(fā)生早期疲勞斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：球化退火后軸承套圈鍛坯表層的顯微組織2023年08月30日 11:01
- 為滿足加工工藝的要求,對(duì)軸承套圈鍛坯進(jìn)行了球化退火處理。對(duì)球化退火后軸承套 圈鍛坯表層的顯微組織進(jìn)行分析。結(jié)果表明:如果爐氣碳勢(shì)控制不當(dāng),在鍛坯表面會(huì)形成脫碳層; 隨著爐氣碳勢(shì)逐漸降低,對(duì)應(yīng)生成不同的球化組織,二者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系符合擴(kuò)散定律菲克方程的 誤差解;結(jié)合Fe-Cr-C三元相圖,不同爐氣碳勢(shì)會(huì)導(dǎo)致碳含量不同;繪制了碳濃度曲線,表層組織的 轉(zhuǎn)變符合該曲線的變化規(guī)律。
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- [檢測(cè)百科]分享：GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層形成機(jī)理2023年01月09日 09:51
- 根據(jù)相圖熱學(xué)平衡原理和不同氣氛碳勢(shì)的影響,提出了 GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層 的形成過(guò)程和形成機(jī)理。結(jié)果表明:爐內(nèi)氣氛碳勢(shì)等于或大于GCr15鋼二相區(qū)平衡奧氏體碳含量 時(shí),獲得正常顯微組織;隨碳勢(shì)降低,套圈表面先出現(xiàn)半脫碳層,顯微組織變化表現(xiàn)為滲碳體數(shù)量減 少、鐵素體(疊加原始鐵素體)增加及團(tuán)塊片狀珠光體生成;碳勢(shì)繼續(xù)降低后,套圈由外到里生成全 脫碳層+半脫碳層。
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- [檢測(cè)百科]分享：軸承套圈坯用熱鍛模頂柱失效形式及產(chǎn)生原因2022年09月28日 16:00
- 生產(chǎn)汽車零配件及重要主機(jī)配套用精密軸承套 圈鍛坯的主要技術(shù)路線為:高速鍛造→無(wú)氧球化退 火→冷輾擴(kuò)工藝。采用高速鍛制造套圈毛坯具有高 效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。在高速鍛制造套圈毛 坯時(shí),熱鍛模在高溫下持續(xù)承受高頻率的鐓壓載荷、 擠壓摩擦載荷和熱循環(huán)沖擊載荷,服役條件十分苛 刻,因此,熱鍛模的質(zhì)量水平、服役壽命對(duì)整個(gè)生產(chǎn) 線效率有重要的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：GCr１５鋼軸承套圈球化退火表層脫碳分析2021年12月06日 09:26
- 通過(guò)對(duì)兩種不同碳、氮含量的１Cr１５Ni２７Ti３Mo１Al鋼進(jìn)行鍛造、軋制以及固溶處理,對(duì)影響該鋼晶粒度的因素進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:碳、氮元素含量對(duì)該鋼晶粒度的影響較大;另“菱形→方形→橢圓形→圓形”的軋制變形工藝以及固溶處理可以細(xì)化均勻該鋼晶粒尺寸.
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- [檢測(cè)百科]分享：硬態(tài)切削軸承套圈近表層殘余應(yīng)力分布及性能2021年05月18日 15:00
- 通過(guò)對(duì)于硬態(tài)切削軸承圈和磨削軸承套圈進(jìn)行對(duì)比，分析了硬態(tài)切削軸承套圖近表層殘余應(yīng)力分布。溝道表面形貌，硬度以及粗糙度。
- 閱讀（178） 標(biāo)簽：力學(xué)檢測(cè)
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