- [檢測(cè)百科]分享：長(zhǎng)時(shí)運(yùn)行過熱器12Cr1MoV鋼管的內(nèi)壁氧化層2024年10月16日 13:38
- 12Cr1MoV鋼的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 3077—2015 《合金結(jié)構(gòu)鋼》。12Cr1MoV鋼是低合金耐熱鋼,廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)火力發(fā)電機(jī)組鍋爐中,其正常母材組織為珠光體。該鋼通過Cr、Mo合金元素產(chǎn)生固溶強(qiáng)化作用,V元素與C元素形成VC碳化物,產(chǎn)生彌散強(qiáng)化作用,因此該鋼具有較好的組織穩(wěn)定性和較高的持久強(qiáng)度、塑性,被普遍用于制造溫度不高于555 ℃的蒸汽管道和集箱,以及溫度不高于570 ℃的受熱面管。
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- [檢測(cè)百科]分享：12Cr1MoV鋼過熱器管開裂原因2024年10月15日 09:25
- 鍋爐是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,可將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為換熱器管道內(nèi)蒸汽的熱能。換熱器管道長(zhǎng)期處于高溫、腐蝕性環(huán)境中,且承受一定壓力,這對(duì)鋼管性能提出了較高的要求。12Cr1MoV鋼為珠光體低合金耐熱鋼,該鋼在高溫環(huán)境下具有較好的強(qiáng)度和塑性,以及一定的抗氧化能力,常被用于制造工作溫度低于580 ℃的鍋爐換熱器管道[1－2]。目前,對(duì)過熱器管的研究主要集中于過熱導(dǎo)致的焊縫失效[3－4],對(duì)于非焊接部位的失效報(bào)道較少。
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- [檢測(cè)百科]分享：35CrMo鋼蓄能器開裂原因2024年10月14日 09:36
- 蓄能器材料為35CrMo鋼,該鋼的顯微組織為回火索氏體＋鐵素體。35CrMo鋼的強(qiáng)度高、塑性及韌性好,具有良好的綜合力學(xué)性能。35CrMo鋼常用于制造汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床及其他要求具有良好綜合力學(xué)性能的各種重要零部件,如柴油機(jī)連桿螺栓、汽車底盤上的半軸以及機(jī)床主軸等
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- [檢測(cè)百科]分享：一種熱沖壓成形鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線測(cè)定及其顯微組織2024年10月10日 12:44
- 熱沖壓成形鋼是一種適用于熱成形工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板,其熱成形前的顯微組織為鐵素體＋珠光體,具有強(qiáng)度低、硬度低、塑性好等特點(diǎn),易于切削加工和冷加工。
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- [檢測(cè)百科]分享：預(yù)時(shí)效對(duì)2A12鋁合金形變熱處理工藝的影響2024年09月14日 10:32
- 研究2A12鋁合金通過固溶處理+預(yù)時(shí)效+高溫塑性變形+終時(shí)效工藝，發(fā)現(xiàn)180℃/30min為最佳預(yù)時(shí)效參數(shù)，可顯著提升鋁合金的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，并優(yōu)化顯微硬度和金相顯微組織。
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- [檢測(cè)百科]分享：Zr-Sn-Nb合金包殼管氫化物應(yīng)力再取向樣品制備2024年09月12日 09:52
- 鋯合金作為核動(dòng)力反應(yīng)堆包覆材料和結(jié)構(gòu)材料，在反應(yīng)堆運(yùn)行時(shí)處于高溫、高壓水中，鋯合金吸收的氫超過氫在鋯中的固溶度時(shí)以氫化鋯形式析出，會(huì)明顯降低鋯合金的塑性，氫脆的程度不僅取決于氫化物的數(shù)量，更取決于氫化物的形貌和取向。鋯合金包殼管氫化物分布及應(yīng)力再取向規(guī)律的研究具有重要的工程意義。
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- [檢測(cè)百科]分享：2Cr13Mn9Ni4冷作硬化鋼板晶間腐蝕2024年08月26日 11:20
- 晶間腐蝕將導(dǎo)致不銹鋼的強(qiáng)度、塑性和韌性急劇降低，輕者稍經(jīng)彎曲便可產(chǎn)生裂紋，重者敲擊即可碎成粉末。晶間腐蝕不易檢測(cè)，常造成零件或者設(shè)備的突然破壞，危害性很大。2Cr13Mn9Ni4鋼常用來制作翼梁、機(jī)身、機(jī)尾及軍械系統(tǒng)中的重要零件，因此研究2Cr13Mn9Ni4不銹鋼晶間腐蝕的控制方法具有極為重要的意義。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車面板用超深沖熱鍍鋅DX56D+Z產(chǎn)品開發(fā)2024年08月23日 10:13
- 超深沖熱鍍鋅DX56D+Z產(chǎn)品在汽車面板應(yīng)用中被譽(yù)為皇冠上的明珠。為了滿足高端制造、高端創(chuàng)效的發(fā)展需求，通過科學(xué)的成分設(shè)計(jì)和合理的冶煉、熱軋、酸軋、熱鍍鋅工藝控制，成功開發(fā)了表面質(zhì)量?jī)?yōu)異(零缺陷)、屈服強(qiáng)度<165 MPa、抗拉強(qiáng)度>280 MPa、斷后延伸率>43%、塑性應(yīng)變比>2.50、加工硬化指數(shù)>0.235的汽車面板用超深沖熱鍍鋅DX56D+Z。工業(yè)應(yīng)用表明，該產(chǎn)品的成形性、涂裝性、性能穩(wěn)定性等均符合用戶使用要求。
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- [檢測(cè)百科]分享：Inconel 600中厚板材生產(chǎn)工藝2024年08月14日 09:55
- Inconel 600鎳基合金具有良好的耐高溫腐蝕和抗氧化性能以及優(yōu)良的冷熱加工和焊接性能，在700℃以下具有熱強(qiáng)性和高塑性。Inconel 600中厚板材作為一種優(yōu)質(zhì)耐蝕合金廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)、航天、電子、核電等領(lǐng)域。本文對(duì)大規(guī)格Inconel 600中厚板材的熔煉、鍛造、軋制工藝進(jìn)行了研究。
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- [檢測(cè)百科]分享：寬厚鋼板板形控制理論及實(shí)踐綜述2024年08月07日 10:21
- 寬厚鋼板的板形控制是生產(chǎn)過程中十分重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。文章簡(jiǎn)要介紹了寬厚鋼板生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備：加熱爐、高壓水除鱗裝置、寬厚板軋機(jī)、矯直機(jī)、滾切式雙邊剪、熱處理設(shè)備、壓平機(jī)等的發(fā)展及關(guān)鍵工藝；綜述了寬厚板軋制成形金屬?gòu)?font color='red'>塑性變形理論、軋制過程中的變形理論、軋后的矯直和壓平理論；針對(duì)寬厚板生產(chǎn)中出現(xiàn)的縱向彎曲、橫向彎曲(鐮刀彎)、邊浪、中間浪等板形問題，分析了鋼坯加熱的不均勻、軋制過程中的冷卻不均勻、軋制過程中軋機(jī)的不穩(wěn)定性等影響因素并給出了生產(chǎn)實(shí)踐解決方案；提出大厚度熱矯直機(jī)、新型無氧化燒嘴、新材料無粘鐵皮爐底輥等新技術(shù)的應(yīng)用預(yù)測(cè)。
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- [檢測(cè)百科]分享：高品質(zhì)Inconel625焊絲生產(chǎn)工藝探究2024年08月06日 10:03
- Inconel625焊絲是鎳-鉻-鉬系列產(chǎn)品，具有耐活潑性氣體、耐苛性介質(zhì)、耐還原性酸介質(zhì)腐蝕的良好性能，又具有強(qiáng)度高、塑性好、可冷熱變形和加工成形及可焊接的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于石油化工、冶金、原子能、海洋開發(fā)、航空、航天等領(lǐng)域中，是一種非常重要的耐腐蝕金屬材料。
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- [檢測(cè)百科]分享：氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ拉拔斷絲分析2024年07月30日 09:30
- 氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ具有較低的強(qiáng)度和較高的塑性、韌性以及良好的拉拔性能。其優(yōu)良的綜合性能主要是基于鋼的合理化學(xué)成分設(shè)計(jì)和軋制過程控軋控冷工藝得以實(shí)現(xiàn)。實(shí)際生產(chǎn)工藝為轉(zhuǎn)爐→精煉→連鑄→控扎控冷。焊絲后期加工過程為剝殼—酸洗—水洗—硼化—烘干—粗拉—細(xì)拉—鍍銅—分卷—包裝。本鋼生產(chǎn)規(guī)格為6.5 mm氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ細(xì)拉至1.8 mm時(shí)出現(xiàn)拉拔斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：從非晶和高熵合金的發(fā)展看新材料研發(fā)2024年07月26日 11:00
- 近年來非晶合金更是發(fā)展迅猛。在市場(chǎng)層面，非晶合金的需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，這得益于可持續(xù)發(fā)展理念的普及、新能源技術(shù)的快速發(fā)展以及汽車行業(yè)的強(qiáng)勁推動(dòng)。在電子電氣、汽車制造、航空航天等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中，非晶合金以其低磁滯、低損耗、高強(qiáng)度和耐腐蝕等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。在最新技術(shù)方面，非晶合金的制備技術(shù)取得了顯著的突破。熱力耦合制造技術(shù)、超聲振動(dòng)誘導(dǎo)塑性技術(shù)和原子制造概念等創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這些技術(shù)不僅提高了非晶合金的產(chǎn)量和品質(zhì)，還成功解決了其加工成型的難題，為非晶合金在工程領(lǐng)域的應(yīng)用開辟了更多可能性。
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- [檢測(cè)百科]分享：450HBW級(jí)調(diào)質(zhì)態(tài)耐磨鋼生產(chǎn)工藝研究2024年07月22日 10:43
- 耐磨鋼板被廣泛應(yīng)用在挖掘機(jī)斗齒、球磨機(jī)襯板、破碎機(jī)顎板、破碎壁、軋臼壁、拖拉機(jī)履帶板和鐵路道岔等部件。為擺脫450HBW以上耐磨鋼板依賴進(jìn)口的局面，寶鋼厚板生產(chǎn)線緊跟市場(chǎng)需求，開發(fā)出具備高硬度、高強(qiáng)度、良好低溫韌性的450HBW級(jí)調(diào)質(zhì)態(tài)耐磨鋼。本文介紹了通過合理的控制元素及含量，匹配煉鋼工藝、軋制工藝以及離線淬火、回火等熱處理工藝，成功開發(fā)出全厚度截面硬度達(dá)450HBW以上，抗拉強(qiáng)度≥1400 MPa，–40℃橫向沖擊功≥46 J，具有良好的強(qiáng)度、塑性和低溫韌性的耐磨鋼。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱處理工藝對(duì)鈦合金厚板組織及性能的影響2024年07月19日 10:33
- BTi-421111是一種新型研制的中等強(qiáng)度塑性良好的鈦合金。本文通過研究BTi-421111鈦合金8.0 mm厚板在熱態(tài)R、750℃/1 h、780℃/1 h、810℃/1 h、840℃/1 h不同狀態(tài)下的顯微組織與性能，優(yōu)選出合適的熱處理溫度范圍為780~840℃；并對(duì)840℃/1 h與940℃/1 h WQ+760℃/4 h兩種不同熱處理工藝下板材的顯微組織與性能進(jìn)行對(duì)比。
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- [檢測(cè)百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應(yīng)變速率下的力學(xué)性能2024年07月16日 14:20
- 汽車在輕量化的同時(shí)需要保證安全性能，對(duì)材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行研究與表征，對(duì)汽車車身設(shè)計(jì)及選材具有很重要的指導(dǎo)意義。本文使用高速拉伸試驗(yàn)機(jī)對(duì)本鋼馬氏體鋼MS1180進(jìn)行高應(yīng)變速率拉伸測(cè)試，研究了材料應(yīng)力與應(yīng)變速率的關(guān)系，通過對(duì)比分析不同動(dòng)態(tài)本構(gòu)模型對(duì)材料應(yīng)變率效應(yīng)和塑性硬化行為的影響，確認(rèn)了加權(quán)組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能方面的靈活性和準(zhǔn)確性。
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- [檢測(cè)百科]分享： 應(yīng)用JMatPro軟件對(duì)重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年07月15日 13:24
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動(dòng)力和承受更大負(fù)荷的齒輪，一般用于運(yùn)輸、起重、機(jī)車牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場(chǎng)合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時(shí)，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國(guó)牌號(hào)，此鋼種因其高韌性、高強(qiáng)度及高淬透性等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，但許多基本性能資料缺乏[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn)2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國(guó)，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國(guó)內(nèi)的特鋼企業(yè)進(jìn)行過少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時(shí)極易出現(xiàn)碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測(cè)百科]分享：應(yīng)用JMatPro軟件對(duì)重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年06月21日 16:49
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動(dòng)力和承受更大負(fù)荷的齒輪，一般用于運(yùn)輸、起重、機(jī)車牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場(chǎng)合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時(shí)，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國(guó)牌號(hào)，此鋼種因其高韌性、高強(qiáng)度及高淬透性等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，但許多基本性能資料缺乏[2]。本文使用JMatPro軟件結(jié)合生產(chǎn)檢測(cè)對(duì)17CrNiMo6鋼的基本性能進(jìn)行研究探討。
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- [檢測(cè)百科]分享：Nb?Ti微合金化800 MPa級(jí)復(fù)相鋼性能均勻性研究2024年06月19日 09:38
- 在“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代背景下，隨著汽車輕量化的發(fā)展，安全性與節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。為此，汽車用鋼的選材逐漸向超高強(qiáng)鋼發(fā)展，據(jù)相關(guān)研究[1?6]表明，780 MPa以上超高強(qiáng)鋼應(yīng)用超過60%，可實(shí)現(xiàn)車身減重25%。超高強(qiáng)鋼種的代表有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)與馬氏體鋼等。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
