-
金屬材料檢測-鋼筋檢測
鋼筋檢測 通過對鋼筋的化學(xué)成分、物理性能等進行檢測，協(xié)助企業(yè)進行鋼筋質(zhì)量控制。更多 +
- [檢測百科]分享：熱處理對Mg-3Sn-2Al-1Zn-5Li合金耐蝕性能的影響2025年03月21日 10:10
- 鎂合金是最輕的結(jié)構(gòu)材料之一,其密度低（僅為1/4鐵密度）、比強度高,在航空航天、計算機、交通工具、通訊等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景[1]。然而,鎂的標(biāo)準(zhǔn)電極電位極低（僅為-2.37 V）,在海水中的腐蝕電位為-1.6~-1.5 V[2],容易產(chǎn)生侵蝕。
- 閱讀（251） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：三種碳鋼在模擬現(xiàn)場油氣集輸工況下的腐蝕行為2025年03月18日 14:00
- 在油氣生產(chǎn)環(huán)境中,管道選材通常根據(jù)介質(zhì)特性、運行工況、服役壽命以及材料的加工工藝性能、焊接性能等因素,再結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟比選后確定[1]。油氣田集輸管道選擇的材料類型和規(guī)格主要基于管道強度設(shè)計的原則,同時也會考慮一定的腐蝕裕量（通常為2～3 mm）[2]。由于碳鋼材料具有制造工藝成熟、焊接工藝可靠、價格低廉等優(yōu)點,大多數(shù)集輸管道選用碳鋼,如20號、20G和L360NB鋼等。其中,20號和20G鋼的力學(xué)性能相近,主要應(yīng)用于低壓、低流速等常規(guī)工況；L360NB鋼的抗拉強度和屈服強度較高,主要應(yīng)用于管道輸送內(nèi)壓較大或外部承載較高的情況[3]。
- 閱讀（586） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：國產(chǎn)EA4T鋼車軸調(diào)質(zhì)熱處理工藝的制定2025年01月20日 16:25
- 車軸是鐵路機車中一個十分重要的構(gòu)件,世界各國對提高車軸的可靠性均十分重視[1-5]。我國鐵道車輛的提速加載對大功率機車及高速列車車軸用鋼的性能提出了更高的要求。國內(nèi)常用的機車車軸材料是40鋼和50鋼。40鋼強度稍低,但韌性好,50鋼強度較高,但韌性稍差,2種材料均已無法滿足高速、重載鐵路機車的要求[6]。
- 閱讀（545） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：釬料成分對高硅鋁合金/可伐合金釬焊接頭性能的影響2024年12月19日 12:58
- 高硅鋁合金具有密度小、強度和剛度高、易于加工、熱膨脹系數(shù)高與微波組件內(nèi)部的芯片和基板匹配性好、散熱性能良好等優(yōu)點,可以滿足航空航天微波組件封裝的需要[6-7],但也存在熱導(dǎo)率高、脆性大等問題。
- 閱讀（605） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：高強度7xxx系鋁合金熱處理調(diào)控殘余應(yīng)力研究進展2024年12月16日 15:38
- 7xxx系鋁合金具有高比強度、高比剛度以及良好的低溫力學(xué)性能,廣泛用于航空航天領(lǐng)域[1-3]。隨著航天裝備的不斷大型化和輕量化,7xxx系鋁合金構(gòu)件普遍呈尺寸規(guī)格大、形狀復(fù)雜、薄壁弱剛性等結(jié)構(gòu)特點,在加工和使用中易產(chǎn)生強烈的殘余應(yīng)力效應(yīng),從而出現(xiàn)機械加工變形、熱處理開裂、存儲及服役中尺寸精度下降等問題。這些由殘余應(yīng)力引發(fā)的問題不僅影響產(chǎn)品的加工質(zhì)量,還可能導(dǎo)致失效。因此,如何有效調(diào)控制造過程中的殘余應(yīng)力成為亟待解決的關(guān)鍵難題。
- 閱讀（487） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：加氫裂化新氫壓縮機一級活塞桿斷裂原因2024年11月25日 10:57
- 加氫裂化裝置新氫壓縮機一級活塞桿斷裂性質(zhì)屬于疲勞斷裂,斷裂的主要原因是一級氣缸或中體下沉,氣缸與中體同軸度偏離；次要原因是該活塞桿材料的強度和沖擊性能偏低,硬度偏高,縮短了活塞桿的疲勞壽命。
- 閱讀（616） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：45鋼環(huán)斷裂原因2024年11月12日 10:54
- 45鋼是一種優(yōu)質(zhì)碳素鋼,經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后該鋼具有較高的強度,是機械制造行業(yè)常用的材料[1-3]。某公司將厚度為60 mm的45鋼熱軋鋼板加工成內(nèi)徑為900 mm、外徑為1 040 mm的鋼環(huán)。在840 ℃下對該零件保溫2 h,水淬后鋼環(huán)沿直徑方向斷裂為兩段,零件小段中心位置沿環(huán)向均勻斷裂為兩部分。
- 閱讀（721） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：一種便捷的板材高溫拉伸夾具設(shè)計2024年04月10日 10:26
- 由于板材在生產(chǎn)出來后往往要進行高溫拉伸實驗[1]，測定板材的高溫拉伸性能[2]，而在板材高溫拉伸實驗中，一般將板材試件與高溫拉伸夾具同時置于高溫箱內(nèi)，所以對于夾具的選擇，既要求夾緊試件，又要盡量減小體積[3]。而傳統(tǒng)的銷釘式拉伸夾具需要在板材夾持端打孔，通過銷釘固定板材試件，因而通常容易出現(xiàn)板材夾持端的開孔位置拉豁口、試樣銷孔處變形等問題[4-6]。針對此類情況，本文設(shè)計了一種便捷的板材高溫拉伸夾具[8]。
- 閱讀（359） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：低屈強比薄規(guī)格管線鋼X70 M/A島的工藝控制2024年04月08日 14:28
- 管線鋼微觀結(jié)構(gòu)針狀鐵素體中析出的M/A島的含量、形狀、尺寸及分布等不僅影響對鋼材力學(xué)性能及DWTT值有著重要影響，同時影響管線鋼的屈強比，適當(dāng)提高針狀鐵素體中M/A島的體積分數(shù)可以提高鋼材的強度。
- 閱讀（498） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：３１６L不銹鋼粉選擇性激光熔化成形工藝 及成形后的性能2022年01月25日 09:19
- 對３１６L不銹鋼粉進行選擇性激光熔化成形,利用正交試驗方法分析激光功率、掃描速度和掃描間距對成形試樣相對密度、拉伸性能和微觀形貌的影響,得到了最佳工藝參數(shù).結(jié)果表明:成形試樣的抗拉強度、屈服強度和相對密度均隨激光功率或掃描速度的增加先增后降,
- 閱讀（1774） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗|金屬材料檢測|金相分析
- [檢測百科]分享：在低頻振動作用下 Q２３５A(chǔ)鋼的拉伸變形行為2022年01月14日 14:28
- 利用振動拉伸試驗機對 Q２３５A(chǔ) 鋼在不同頻率、不同激振力下進行了振動拉伸試驗,研究了頻率和激振力對該鋼平均載荷和屈服強度的影響.結(jié)果表明:與常規(guī)拉伸相比,振動拉伸時試驗鋼的平均載荷和屈服強度均減小,表現(xiàn)出明顯的體積效應(yīng)
- 閱讀（465） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗
- [檢測百科]分享：汽車用高強度鋼板的動態(tài)變形行為2022年01月12日 09:27
- 對 DP５９０鋼板和 CR３４０LA 鋼板在應(yīng)變速率為０．００３s－１(準(zhǔn)靜態(tài))和２０~７００s－１(動態(tài))下進行了室溫拉伸試驗,研究了試驗鋼板的動態(tài)拉伸變形行為、應(yīng)變速率敏感性和動態(tài)斷裂行為.結(jié)果表明:兩種試驗鋼板的動態(tài)真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線均無屈服平臺,屈服后真應(yīng)力隨真應(yīng)變的增加先快速增大后緩慢增大;應(yīng)變速率對屈服強度的影響略高于對抗拉強度的影響。
- 閱讀（730） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|疲勞試驗|失效分析
- [檢測百科]分享：引伸計對不同材料屈服強度測試值的影響2021年12月23日 09:32
- 分別對有明顯屈服和無明顯屈服的材料進行室溫、高溫拉伸試驗,對比了使用引伸計與未使用引伸計所測試的屈服強度的差異,同時結(jié)合力Ｇ變形曲線和力Ｇ位移曲線,探討了使用引伸計和未使用引伸計測得的屈服強度不一致的原因.結(jié)果表明:室溫拉伸實驗時,對于無明顯屈服的材料,裝夾引伸計測得的屈服強度小于未裝夾引伸計測得的;
- 閱讀（258） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：應(yīng)力控制和應(yīng)變控制模式下304奧氏體不銹鋼的應(yīng)變強化2021年12月20日 10:22
- 奧氏體不銹鋼憑借其優(yōu)異的力學(xué)性能,尤其是良好的低溫特性,使其得到了越來越廣泛的應(yīng)用.同時,奧氏體不銹鋼屈服強度低,而抗拉強度高,具有較大的塑性裕量,可犧牲奧氏體不銹鋼的部分塑性來提高其屈服強度,進而降低奧氏體不銹鋼壓力容器的設(shè)計壁厚,已成為節(jié)約制造成本及運輸成本、提高經(jīng)濟效益的重要手段[１Ｇ３].這一過程通常被稱為奧氏體不銹鋼的應(yīng)變強化.
- 閱讀（492） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：不同條件下３００M 鋼的疲勞裂紋擴展行為2021年12月16日 16:06
- ３００M 鋼是２０世紀(jì)６０年代由美國研發(fā)的一種 低合金超高強度鋼,因具有良好的強度、塑性和抗疲 勞性能而成為當(dāng)今飛機起落架的首選材料[１].隨著 飛機結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計理念的發(fā)展,斷裂韌性、疲勞 裂紋擴展性能等也成為了評價飛機用材料性能的重 要指標(biāo).
- 閱讀（552） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|失效分析|化學(xué)分析
- [檢測百科]分享：３５CrMo鋼螺栓在縮徑加工時的斷裂原因2021年12月16日 11:39
- 在斷 裂 ３５CrMo鋼 螺 栓 上 取 樣,根 據(jù) GB/T４３３６－２００２,利用 Labspark１０００型火花直讀光譜儀進行化 學(xué) 成 分 檢 測.由 表 １ 可 見,斷 裂 螺 栓 鋼的化學(xué)成分滿足 GB/T３０７７－１９９９對３５CrMo鋼的化學(xué)成分要求,有害元素磷、硫的含量低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo).
- 閱讀（1547） 標(biāo)簽：緊固件檢測|化學(xué)分析|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：低成本超高強鈦合金的熱變形行為與鍛造工藝的確定2021年12月09日 11:21
- 通過使用廉價合金元素鐵、碳替代昂貴的釩元素制備了低成本超高強鈦合金 TiＧxFeＧ３Al(x＝７,１０,１２),利用 GleebleＧ３５００型熱模擬試驗機研究該合金的熱變形行為,在此基礎(chǔ)上確定了該合金的鍛造工藝.結(jié)果表明:TiＧxFeＧ３Al合金在８５０ ℃、１０s－１應(yīng)變速率下變形時,應(yīng)力Ｇ應(yīng)變曲線的平臺階段較為平穩(wěn),
- 閱讀（245） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|金相分析|化學(xué)分析
- [檢測百科]分享：金屬材料洛氏硬度與抗拉強度的相關(guān)關(guān)系2021年11月29日 11:04
- 通過回歸分析法研究了金屬材料洛氏硬度與抗拉強度之間的關(guān)系.結(jié)果表明:金屬材料洛氏硬度x(HRC)與抗拉強度y(MPa)之間的關(guān)系可以表示為y＝４９６．５５＋１４．７０４x;在生產(chǎn)條件固定的情況下,洛氏硬度檢測快速、簡便,對于某些不能進行拉伸試驗也不方便進行布氏
- 閱讀（212） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗
- [檢測百科]分享：3003鋁合金薄板超高轉(zhuǎn)速攪拌摩擦焊接頭的組織與性能2021年11月16日 14:37
- 采用超高轉(zhuǎn)速攪拌摩擦焊設(shè)備對３００３鋁合金薄板進行了焊接,研究了焊接接頭的微觀組織和力學(xué)性能.結(jié)果表明:在旋轉(zhuǎn)速度為１１０００r??min－１、焊接速度為１０００mm??min－１的工藝參數(shù)下,可獲得焊接變形小、熱影響區(qū)窄、焊縫表面成型良好的焊接接頭;焊核區(qū)的顯微硬度達到了３５HV,且焊接接頭的抗拉強度達到了９４．７MPa,焊接接頭的微觀形貌顯示其內(nèi)部不存在隧道、裂紋、孔洞等缺陷.
- 閱讀（780） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|失效分析|疲勞試驗
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
