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[檢測百科]分享：硅、鉻摻雜對TiAlN基涂層微觀結(jié)構(gòu)及摩擦學(xué)性能的影響2024年12月12日 11:07: 由摩擦磨損帶來的能源消耗和材料破壞造成了巨大的經(jīng)濟損失,因此尋求耐磨減摩材料以及探索材料防護技術(shù)成為了研究焦點。滲氮、滲碳、噴丸、制備涂層、電鍍等表面改性技術(shù)可以通過改善工件的表面狀態(tài)來提升其摩擦學(xué)性能[1-2]。采用物理氣相沉積技術(shù)[3-5]制備的TiN涂層能夠提升刀具以及零部件表面的硬度和耐磨性,但是該涂層在650 ℃時會發(fā)生氧化形成疏松的TiO2而失效[6-7]。; 閱讀（531）標簽：

[檢測百科]分享：電鍍鋅磷化產(chǎn)品工藝與質(zhì)量穩(wěn)定控制2024年08月07日 09:33: 電鍍鋅汽車板主要應(yīng)用在奔馳、寶馬、奧迪等高檔汽車外板，本鋼電鍍鋅機組自2018年一直致力于生產(chǎn)高檔汽車產(chǎn)品，但電鍍鋅磷化汽車板產(chǎn)品仍處于研發(fā)階段，質(zhì)量還不穩(wěn)定，不論從工藝開發(fā)還是設(shè)備穩(wěn)定等方面仍制約著電鍍鋅磷化汽車板的生產(chǎn)。; 閱讀（305）標簽：

[檢測百科]分享：電鍍鋅產(chǎn)品表面條狀色差分析及改進2024年07月19日 09:49: 電鍍鋅產(chǎn)品主要用于汽車、家電等行業(yè)。本文針對某企業(yè)電鍍鋅產(chǎn)品出現(xiàn)較多的條帶狀色差，采用掃描電子顯微鏡、光學(xué)顯微鏡對電鍍鋅條狀色差缺陷進行分析，同時根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、工藝調(diào)整實驗，確定電鍍鋅基板表面清潔性較差且不均勻是導(dǎo)致電鍍后缺陷放大形成條狀色差缺陷的主要原因，采取優(yōu)化酸軋工藝，優(yōu)化連退機組及電鍍機組的前處理工藝，確?；灞砻娴那鍧嵭院途鶆蛐?，條狀色差缺陷得到有效控制。; 閱讀（153）標簽：

[檢測百科]分享：退火工藝對鈦陽極用1.0 mmTA1鈦卷組織和性能的影響2024年06月11日 14:41: 鈦陽極板材料是電化學(xué)工業(yè)中得以大量使用的不溶性陽極材料，也稱之為尺寸穩(wěn)定性陽極，即 DSA(Dimensionally stable anode)，它以金屬鈦為基體，表面涂敷以貴金屬氧化物或貴金屬材料為主要組分的活性涂層，是20世紀60年代末發(fā)展起來的一種新型高效電極材料。鈦陽極最早用于氯堿工業(yè)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于化工、冶金、電鍍、水處理、環(huán)保、海洋、陰極保護等領(lǐng)域中。與片式鈦板相比，卷式軋制的冷軋鈦卷加工成本低，批次穩(wěn)定性高，受到鈦陽極領(lǐng)域應(yīng)用的青睞。目前冷軋TA1鈦卷常見的退火工藝主要有真空爐退火、罩式爐退火和連續(xù)退火。真空爐退火和罩式爐退火通常用于900~1500 mm寬幅冷軋卷退火[1-3]，連續(xù)退火主要用于厚度為0.1~1.0 mm，幅度300~650 mm的窄幅冷軋鈦卷、鈦箔材再結(jié)晶退火。; 閱讀（181）標簽：

[檢測百科]分享：電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化工藝2024年06月05日 10:23: 為適應(yīng)市場需求，提升本鋼產(chǎn)品市場競爭力，經(jīng)過幾年技術(shù)攻關(guān)本鋼電鍍鋅機組已具備生產(chǎn)電鍍鋅汽車板的基礎(chǔ)。電鍍鋅單面鈍化汽車油箱板產(chǎn)品屬于汽車板配套零件而且用量較大，為盡快打開電鍍鋅汽車板市場，本鋼電鍍鋅機組將單面鈍化的汽車油箱板作為突破口。單面鈍化工藝作為新興工藝，生產(chǎn)要求超出本鋼電鍍鋅原有設(shè)計大綱，因此需要對電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化生產(chǎn)工藝進行研究，解決如何實現(xiàn)單面鈍化工藝的問題；研究如何優(yōu)化提速后的單面鍍工藝參數(shù)，解決電鍍鋅提速生產(chǎn)后單面鍍工藝參數(shù)不匹配的問題；研究如何提升未鍍面質(zhì)量，解決單面鍍未鍍面表面質(zhì)量問題，以達到批量穩(wěn)定供貨的目的[1-3]。; 閱讀（308）標簽：

[檢測百科]分享：熔鹽電鍍Al–Ni合金工藝及性能研究2024年05月15日 09:59: 熔鹽電鍍是隨著熔鹽電化學(xué)的發(fā)展和應(yīng)用而出現(xiàn)的一門新工藝。所謂熔鹽電鍍就是在熔融鹽中，利用外加電流，在基體材料上獲得結(jié)合牢固金屬鍍層的一種材料處理工藝。18世紀40年代開始電鍍合金方面的研究[1]。; 閱讀（187）標簽：

[檢測百科]分享：冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施2024年04月23日 13:20: 汽車冷軋外板作為汽車用外覆蓋件，對于表面質(zhì)量的要求是冷軋板中最嚴格的，需達到FD級別（超高級別表面）的要求[1]。各國的技術(shù)標準均提出了比較嚴格的基本技術(shù)指標要求，我國標準對FD級別要求產(chǎn)品兩面中較好的一面不應(yīng)有影響涂漆后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量缺陷，另一面應(yīng)達到FB級別要求。而對于高級別汽車外板，一些用戶要求帶鋼表面雙面達到FD級別，這種對表面質(zhì)量零缺陷的要求，使得冷軋廠對高級別外板表面缺陷的控制提出更加嚴格的要求，同時導(dǎo)致高級別汽車外板的合格率相對于內(nèi)板偏低。; 閱讀（480）標簽：

[檢測百科]分享：鍍錫板表面白線缺陷分析及改善2024年04月09日 10:10: 鍍錫板是制作食品及飲料包裝盒的重要原材料，現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)的電鍍錫板是以冷軋優(yōu)質(zhì)低碳鋼作基板，采用電鍍的方法在鋼板的兩面均勻地鍍上較薄的錫層，鍍錫層經(jīng)過軟熔后形成錫所特有的光滑表面[1]，從而鋼的強度和成形性與錫的耐蝕性、錫焊性和美觀外表完美的結(jié)合在一起。由于鍍錫板主要用于各種食品及飲料等的外包裝盒，鍍錫板表面有劃傷、白線、銹蝕等缺陷將會影響用戶的使用，因此用戶對板材的表面缺陷的控制有很高的質(zhì)量要求。; 閱讀（396）標簽：

[檢測百科]分享：2024鋁合金黑色微弧氧化膜制備與性能研究2024年03月15日 09:38: 鋁元素是地殼中含量最多的金屬元素，質(zhì)量豐度為7.45%。鋁材料使用量僅次于鋼鐵材料，是使用量最大的有色金屬材料[1?3]。鋁及其合金具有比強度高、可加工性好、導(dǎo)熱導(dǎo)電性好、耐腐蝕性能優(yōu)良等，廣泛的應(yīng)用于建筑材料、汽車制造、航空航天、國防工業(yè)、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域[4]。但是鋁合金是脆硬性材料，韌性差、硬度低、不耐磨，所以鋁合金的表面處理成為了人們研究的熱點。目前常用的鋁合金表面處理技術(shù)有陽極氧化、電鍍、化學(xué)鍍、激光熔覆和微弧氧化[5?7]。; 閱讀（244）標簽：

[檢測百科]分享：高強抗氫脆鋼的設(shè)計與工程化實踐2024年03月14日 10:48: 在不可再生資源日益短缺、能源危機以及碳達峰碳中和的新時代背景下[1?3]，為確保機械、航天、電子等行業(yè)鋼鐵材料的安全性和可靠性，健全風(fēng)險防范化解機制，堅持從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險，真正把問題解決在萌芽之時、成災(zāi)之前，鋼材的強度與抗氫脆性能需要達到更高標準。然而，無論是在冶煉、軋制、熱處理、焊接、電鍍等生產(chǎn)制備過程中，還是在儲運、服役等工程應(yīng)用環(huán)節(jié)中，高強鋼的氫脆問題始終是制約其發(fā)展應(yīng)用的重要瓶頸[4]。; 閱讀（400）標簽：

[檢測百科]分享：２５２kVGIS機構(gòu)止動螺栓的斷裂失效分析2023年12月25日 10:17: 某批次３５CrMo合金鋼２５２kV 氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(GIS)機構(gòu)電鍍鋅止動螺栓在合閘試驗調(diào)節(jié)中發(fā)生斷裂失效,通過化學(xué)成分分析、斷口分析、硬度測試、氫脆評估試驗、金相檢驗等方法對螺栓斷裂原因進行了分析.結(jié)果表明:該止動螺栓斷裂是由氫脆造成的,而止動螺栓發(fā)生氫脆斷裂是由螺栓電鍍鋅后去氫工藝不當造成的.最后提出了預(yù)防螺栓氫脆斷裂的改進措施.; 閱讀（433）標簽：

[檢測百科]分享：再制造工件表面的殘余應(yīng)力分布2023年11月30日 13:46: 通過電鍍和焊接兩種方式模擬了工件的再制造過程,研究了電鍍處理后工件表面殘余應(yīng)力的變化規(guī)律,同時研究了采用 X射線衍射法和壓痕應(yīng)變法對焊縫區(qū)進行殘余應(yīng)力測試結(jié)果的差異.結(jié)果表明:隨著鍍鉻層厚度的增加,鍍層殘余應(yīng)力先增大后減小,后又增大;采用 X 射線衍射法和壓痕應(yīng)變法測試得到的焊縫兩側(cè)的殘余應(yīng)力變化總體趨勢是一致的,但由于測試原理的不同,在不同部位兩種方法的測試結(jié)果存在不同大小的偏差,且該差異呈現(xiàn)隨機性.; 閱讀（144）標簽：

[檢測百科]分享：表面涂層和鍍層受損后涂裝電鍍鋼板的耐海洋大氣腐蝕性能2022年09月19日 10:02: 電鍍鋅鋼板由于具有優(yōu)良的耐腐蝕性能、可涂裝性以及可加工性而廣泛應(yīng)用在汽車、家電等領(lǐng)域。?隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展,對鍍層防護性要求越來越高,尤其是在苛刻的腐蝕環(huán)境中,作為鋼鐵材料防銹的單一鋅鍍層已難以滿足需要。; 閱讀（176）標簽：

[檢測百科]分享：252 kV GIS機構(gòu)止動螺栓的斷裂失效分析2021年12月08日 09:43: 某批次３５CrMo合金鋼２５２kV 氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(GIS)機構(gòu)電鍍鋅止動螺栓在合閘試驗調(diào)節(jié)中發(fā)生斷裂失效,通過化學(xué)成分分析、斷口分析、硬度測試、氫脆評估試驗、金相檢驗等方法對螺栓斷裂原因進行了分析.結(jié)果表明:該止動螺栓斷裂是由氫脆造成的,而止動螺栓發(fā)生氫脆斷裂是由螺栓電鍍鋅后去氫工藝不當造成的.最后提出了預(yù)防螺栓氫脆斷裂的改進措施.; 閱讀（570）標簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗|金相分析|緊固件檢測

[檢測百科]分享：鍍鋅螺釘斷裂分析2021年11月22日 09:28: 一批M6 mm內(nèi)六角鍍鋅螺釘在安裝后運行基本正常,但經(jīng)一段時間試車后頭部發(fā)生斷裂.通過化學(xué)成分分析、硬度測試、宏觀和微觀檢驗對斷裂原因進行了分析.結(jié)果表明:螺釘斷裂為氫脆引起的延遲斷裂;主要原因是烘箱中的一條電阻絲斷裂,使烘箱內(nèi)溫度不均勻,導(dǎo)致電鍍過程中滲入的氫未徹底去除;次要原因是螺釘硬度偏高,增大了氫脆敏感性,最終導(dǎo)致了螺釘?shù)臄嗔?; 閱讀（407）標簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗|緊固件檢測|失效分析

[檢測百科]分享：焊接試樣機加工對不銹鋼堆焊層鐵素體含量測定的影響2021年11月17日 13:02: 以SA５０８Gr．３Cl．２低合金鋼板不銹鋼堆焊層為例,研究了焊接試樣機加工對不銹鋼堆焊層中鐵素體數(shù)測定結(jié)果的影響,并通過對磁性法和化學(xué)法測得的鐵素體數(shù)進行對比,找到了合適的焊接試樣加工制備方法及鐵素體數(shù)測定方法.結(jié)果表明:采用磁性法進行鐵素體數(shù)測定時,應(yīng)盡量不要對焊接試樣使用鋸床等進行切削加工,焊接試塊被測表面僅用銼刀銼磨平整即可,且銼磨應(yīng)沿焊道長度方向延伸,不得交錯加工;采用化學(xué)法測定鐵素體數(shù)時,焊接試樣機加工對鐵素體數(shù)測定結(jié)果無明顯影響.; 閱讀（339）標簽：金屬材料檢測|金相分析|力學(xué)試驗

[檢測百科]分享：氧化石墨烯質(zhì)量濃度對超臨界鎳基石墨烯復(fù)合電鑄層性能的影響2021年05月28日 11:12: 摘要:分別在超臨界條件和普通條件下制備了鎳基石墨烯復(fù)合電鑄層,研究了兩種制備條件和氧化石墨烯(GO)質(zhì)量濃度對復(fù)合電鑄層顯微組織、表面形貌、硬度和耐磨性能的影響.結(jié)果表明:與普通條件下的相比,超臨界條件下復(fù)合電鑄層的顯微組織致密,表面粗糙度低,鎳(１１１)和 (２２０)晶面擇優(yōu)度降低而(２２０)晶面擇; 閱讀（161）標簽：化學(xué)分析|涂鍍層

[檢測百科]螺釘斷裂檢測2020年10月15日 14:58: 復(fù)合槽盤頭螺釘，材料為AISI 1022A，規(guī)格為10-32×0.5″，表面銀白色電鍍鋅。螺釘在安裝時未達到規(guī)定扭矩值發(fā)生斷裂。; 閱讀（402）標簽：緊固件檢測|失效分析

[檢測百科]緊固件氫脆斷裂特性及裂紋失效分析2020年08月11日 14:05: 氫的來源有兩種：內(nèi)含或外來，前者指材料在冶煉過程或產(chǎn)品加工過程（酸洗、電鍍等等）中吸收的氫；后者指在使用環(huán)境中所吸收的氫。當氫含量高于10ppm時，沒有外部應(yīng)力的作用也會出現(xiàn)裂紋。; 閱讀（903）標簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析

[檢測百科]電鍍螺栓斷裂失效分析檢驗2020年08月07日 16:43: 斷裂螺栓的斷面平坦，一側(cè)已被磨平，斷口附近無明顯宏觀塑性變形，斷裂面邊緣可見碰傷痕跡，見圖11-93所示。; 閱讀（398）標簽：腐蝕試驗|失效分析|緊固件檢測